角色互换 宝马540Li对比奔驰E 320 L

 无论5系还是E级，在发布之前，我大概都能猜出这俩车是什么样子，比老款更大更豪华，长得也像更高一级别车型等等。而实车确实是这样的，相信大家也是数见不鲜。听起来这次的对比是挺无聊的，但俩车的实际结果却着实在我意料之外。

　　“5系是中大型车里操控最好的，E级是最舒服最豪华的。”相信这话放一年前说还没有人否认，不过到今天为止，这情形已然发生了改变，这其中的细节，我们一点一点看，先从外观开始吧，不过说实话，它俩的外观都不是这级别里最吸引人的。

　　这次对比的车型分别是宝马540Li行政版和奔驰E 320 L 运动型 4MATIC，两车都是各自系列的顶配车型（E 320 L有两款顶配，价格相同，外观风格不同），是一场最高水平的对话。

　　这次换代、宝马5系的长、宽、高都比上代车型有小幅增长，唯独轴距保持不变，我个人觉得挺好的，一味地追求车内空间没必要，也永远没个头儿，即便如此，5系的各项尺寸数据也比E级要大，不过看上去却更加臃肿，原因在于它比加长7系短163mm，却高2mm。对比再看一下E 320 L，视觉上就协调多了。

　　关于样式及审美的问题，每个人都有不同的喜好，两车究竟谁更好看就不再多赘述了。然而随着豪华品牌中大型车不断增多，我是觉得奔驰、宝马、奥迪在设计上有些缺乏新意了，倒是沃尔沃S90、林肯大陆在街上驶过，反而更能抓住眼球。

　　从配置表上看，540Li多了转向辅助灯和前雾灯（没有前雾灯并非运动包围原因，非运动版的E 320 L也没有雾灯）以及主动式进气格栅，E 320 L配备电吸门和几何多光束LED大灯，它的大灯更具科技感，可以根据对向车灯进行的区域性的灯光遮挡，转弯时也会自动调节照亮区域，也相当于有弯道辅助的功能。

　　540Li的标配尺寸为18英寸，可选装19英寸轮圈，它们样式比较接近，都为多辐设计，个人觉得远不如E 320 L的六辐19英寸轮圈好看。再来说说轮胎，价格差别巨大，E 320 L配备的倍耐力Cinturato P7前轮胎售价2000元，后轮胎更是高达2300元，价格比540Li的韩泰万途仕轮胎贵一倍多，这轮胎得小心点儿用，一破可就贵了。