【关于哈弗H6运动版1.5T动力问题】

D.kun`PaJero

说到这里，相信各位都知道一些东西了，我这次把车提了，不是我不开箱，我提的是裸车，所以很多配件都没有，
我自己在淘宝下来一圈全套才1500左右，在4S店可是好几千大洋的，好了，关于开箱这些首发的内容，我会在配件到了找个地儿好好的拍照的，这次主要是针对网上很多关于这车的动力来做了个小测试，
1、新车（7月18号出厂，到4S店后行驶为4KM0
2、处于磨合期，任何机械都刚刚慢慢运作
3、刚上手，档位切换还得习惯

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OK，进入正题


剧透一张吧，哈弗H6运动版1.5T精英版
网上关于这个1.5T的动力有很多说法，
我也是比较担心这个，毕竟我是在大山和平原交界的地方生活（其实特么一年365天跑山路和爬坡的次数不超过5次），
这次也算是提车之后第一次将小六子跑到山里溜达溜达了试下腿脚了
好了，看下今天的路程，沿着长江一路向上


从市区到进山开始刚好走到7公里，也就是从7.1公里开始上山了，先是小山，在是大山，
由于今天天气不怎么好，要下雨，雾很大，所以沿途就没怎么拍风景，只是拍了几个山腰上一路要走的一些路


看到下面那条路没，其实我头上还有很高一截 - -！


看到头上最中间那个山包包哪里，下面这张照片就是在这个山包包这里拍的


内饰这些我今天就不放了，等这重开帖子冲新发吧，并且还有外观的，
今天这个帖子主要就是谈谈动力的问题，

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1、关于1.5T动力
2、涡轮介入
3、舒适度
4、操作感
首先说第一个也是最重要的一个，
我住在宜昌，平均海拔在30-45米这个区间，而上山之后海拔就在150米~200米的区间，当然还有更高的，我这里指的也只是个平均
今天空气不咋的，空气湿度较大，含氧量不够，所以不如平常大晴天的空气质量好，额，貌似扯远了
首先是城区，基本上1.5T的动力十足是足够了，一家老小，干嘛嘛香，完全不存在跑不动的情况，网上所谓的动力不行，这是个误区，
经过我自身的驾驶后发现，这款车在大于10°的坡上面静止启动~到上坡这个过程之中，由于2档低转速的涡轮介入比较晚，注意是2档不是1档，1档在大于十度小于45°完全可以做到不踩油门爬上去，当然是不给油的“怠速爬”，在1档跨入二档的时候如果转速在1200转以下，那么涡轮增压基本上处于没激活状态，自然而然就会感觉到油门踩空了车子没力，但是只要1档转速达到1200转以上，那么跨入二档就能明显感觉到涡轮工作了，基本上就是直接送上坡了，当转速在2000转的时候，跨入三档直接爬坡没问题，
1、5档和6档跑山路完全就是废柴，用不到
2、一路基本上全是3-4档
3、停车静止起步爬坡1档可直接跨3档（避免二档这个空隙问题）

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说说涡轮的问题
1、一档基本上在转速1200转就在工作了，比较有力，
2、二档要在1500转才感觉到涡轮工作
3、三档在1800转就工作了
4、四档在2200转工作
这里反映出的问题就是如果这个坡用一档爬得慢一点，在转速没到1500转的时候换到二档，那么这个坡就很难爬了，车子就很疲，
当然也就废油了。

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油耗
加了200块钱油，已经在市区开了差不多30公里，今天一下50公里的路程，全程空调，也就是80公里全程空调，并且大部分是3-4档
200块钱加了26.63升油，93号，油表从中间掉落到红线处，但灯没亮，算是比我爱丽舍高了

写到这里吧，总结下来就是几点
1、城市家用足够
2、你一年很少去专门开山路并且专挑二档这种速度跑
3、3档带来的动力不是二档能比的
4、SUV想要太省油，那就放弃往大山里面跑吧

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完，等待下次开箱=贴

完蛋苗儿

汽车堂

fragbear

性价比很高的一款 如果天朝车检政策放宽些 你懂的

大胖鸟

没上CPL

局外人

长城不错

那不拉西

好车！

、独眼龙

很好的参考贴 H6造型很喜欢的说

秀川

·····求拆解图

妞妞的仔仔

保养成本怎么样

妞妞的仔仔

秀川 发表于 2014-8-6 23:05
·····求拆解图

应该说外设堂二手区见

blares

运动款果然还是跟漂亮些，市区用足以，那些吹毛求疵的真要谈越野性能也是扯淡

秀川

妞妞的仔仔 发表于 2014-8-6 23:12
应该说外设堂二手区见

只出节操吗

Mick

拆机评测来一发

wILLyoUng

我记得。上次去云南。从丽江去泸沽湖。。包的就是哈佛。。H几忘记了。。。那山路实在受不了。

来点音乐和啤酒

拍的不错

酷冷丁

国产车的涡轮效能，耐用度都还没有经过大规模的市场考验，虽然原理简单，可是能用的做得好的全世界也就那么几家